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法拉利F430是法拉利公司在2004年推出的入门级跑车，用以取代老款的F355跑车。
设计
- 由Pininfarina设计的F430流线造型体现了***的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

底盘
- 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了***的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。

引擎
- F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。

E-DIFF电子差速器
- E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以***转弯时保持附着力，消除车轮空转。在公路上，它在稳定汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。电子差速器由三套主要子系统组成：
- 与F1变速箱(如果有的话)共用的高压液压系统；
- 由阀门、传感器和电子控制装置组成的一套控制系统；
- 装在变速箱左侧里面的一套机械装置。

F1变速箱及传动装置
- F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新引擎较高的动力和扭矩并确保可靠性，加长了第6挡齿轮和主减速器。
MANETTINO及汽车动态控制
- 正如F1方程式赛车一样，F430车手可以使用位于方向盘上的单向选择器来对汽车不同区域的配置进行修改。Scuderia法拉利的车手称之为Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，在控制汽车的各种功能方面，可以使车手程度地发挥效率和速度。此开关可以迅速而简单地对悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器和F1变速箱的变速、以及这些独立功能之间的整合进行控制。可以让车手使用的设置集中在5个不同的类型上。按照性能水平，以升序排列，它们是：
ICE: 在非常光滑的路面条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的稳定性明显得到了控制(稳定性和牵引力控制系统程度地介入)。
LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。因此，对于附着力不好的路面(有雨水)、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。在这种配置下，与ICE不同的是，车手仍可以使用F1变速手柄。